Cannondale Topstone Carbon : gravel sans compromis
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Découvrez la dernière mouture du Vélo de gravelle Cannondale Topstone Carbon. Probablement l'un des meilleurs choix!
Le Cannondale Topstone Carbon 2025-2026 entre dans sa troisième génération avec une refonte complète. Toujours équipé de son légendaire système Kingpin et disponible avec la fourche Lefty Oliver, le nouveau Topstone gagne en dégagement de pneus (jusqu'à 56 mm), en rangement avec le StashPort, et en compatibilité avec la patte UDH. Moins excentrique, plus polyvalent — c'est le vélo de gravelle que Cannondale devait créer.
Le Topstone Carbon 2025 : suspension Kingpin et polyvalence maximale
Suspension Kingpin : la magie continue
30 mm de débattement arrière
Le système Kingpin utilise un axe traversant pivotant au niveau du tube de selle, permettant à l'ensemble du triangle arrière et de la tige de selle de fléchir verticalement. Cette approche ingénieuse offre jusqu'à 30 mm de débattement sans roulements complexes ni entretien intensif — juste la flexibilité contrôlée du carbone.
Affinée pour 2025
Cannondale a revu la stratification du carbone pour offrir "une conduite encore plus souple et fluide sur toutes les tailles". Les tubes de selle ont été raccourcis jusqu'à 2 cm sur certaines tailles pour améliorer le dégagement à l'entrejambe tout en conservant la magie Kingpin.
Lefty Oliver : 40 mm de débattement
Plus de débattement, meilleur amortissement
La fourche monobranche Lefty Oliver passe de 30 mm à 40 mm de débattement. Elle reçoit un nouveau damper Generation 2 et un ressort pneumatique ISO High-Ride pour une meilleure sensibilité sur les petits chocs et un comportement plus progressif sur les gros impacts.
Compromis sur les pneus
La Lefty Oliver limite le dégagement à 47 mm, alors que la fourche rigide accepte jusqu'à 56 mm. C'est le compromis à accepter si vous voulez la suspension avant — mais pour du gravel technique, les 70 mm de débattement combiné (40 mm avant + 30 mm arrière) valent largement ce sacrifice.
Dégagement de pneus extrême
56 mm à l'avant, 52 mm à l'arrière
Le cadre accepte des pneus jusqu'à 52 mm, et la fourche rigide monte jusqu'à 56 mm. Avec la Lefty Oliver, vous êtes limité à 47 mm. Ces chiffres placent le Topstone parmi les vélos de gravel les plus polyvalents — capable de rouler sur single track léger avec des pneus type VTT.
Configuration standard en 44 mm
Les modèles sont livrés avec des pneus de 44-45 mm en série. Vous pouvez facilement passer à du 50+ mm pour du bikepacking ou des terrains plus exigeants.
StashPort : rangement intégré dans le tube diagonal
StashPort : rangement intégré
Adieu SmartSense, bonjour simplicité
Exit le système SmartSense controversé obligatoire sur la génération précédente. Cannondale le remplace par un compartiment StashPort dans le tube diagonal, accessible par une trappe discrète. Vous pouvez y ranger outils, chambres à air, vêtement de pluie ou collations.
StashBag dédié disponible
Un sac StashBag sur mesure se glisse parfaitement dans le compartiment et reste invisible de l'extérieur. Une intégration élégante pour ranger vos essentiels.
Géométrie unifiée et simplifiée
Une seule géométrie pour tous
Fini les deux géométries distinctes selon la fourche. Le Topstone 2025 adopte une géométrie unique, que vous choisissiez la Lefty Oliver ou la fourche rigide. L'angle de direction détendu à 70,7° offre stabilité et confiance, tandis que les haubans de 420 mm conservent une agilité suffisante.
Six tailles disponibles
Cannondale abandonne le sizing t-shirt (XS-XL) pour des mesures traditionnelles : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm. Le reach a été légèrement raccourci pour une position plus confortable — ce qui était un 54 en reach est maintenant un 56. Un ratio stack/reach de 1,56 confirme l'orientation endurance du vélo.
OutFront Steering Geometry
Le Topstone conserve sa géométrie OutFront distinctive : un offset de fourche allongé combiné à un angle de direction détendu. Cela maintient une direction légère et vive tout en assurant une stabilité à haute vitesse sur terrain accidenté.
Patte UDH et compatibilité maximale
Universal Derailleur Hanger
Le cadre adopte la patte de dérailleur universelle UDH de SRAM, ouvrant la porte aux transmissions SRAM XPLR à montage direct et même aux dérailleurs VTT T-Type. Une standardisation bienvenue qui facilite les remplacements et garantit la compatibilité future.
Compatible 1x et 2x
Le Topstone accepte les transmissions 1x ou 2x, avec des modèles disponibles en Shimano GRX et SRAM Rival/Red AXS.
Le Topstone Carbon : polyvalence totale
Construction et poids
Proportional Response
Chaque taille reçoit une stratification de carbone spécifique et un réglage de suspension adapté. Cannondale garantit que chaque cycliste, quelle que soit sa taille, profite du même niveau de performance et de confort.
Poids contenu
Le cadre taille 56 cm pèse environ 1 100 g — excellent pour un vélo avec suspension arrière. Les vélos complets varient de 8,37 kg (Carbon Lab71 avec Lefty) à environ 9,5 kg pour les versions d'entrée de gamme.
Conçu pour le bikepacking
Points de fixation multiples
Le cadre offre deux porte-bidons standard, des points de fixation sur le tube supérieur, le tube diagonal, et trois points "three-pack" sur les modèles sans suspension (fourche rigide). Les modèles rigides permettent aussi de monter un porte-bagage.
Routage interne pour tige télescopique
Le cadre accepte une tige de selle télescopique avec routage interne complet via le tube de direction. Parfait pour les descentes techniques en bikepacking.
Simplicité d'entretien
Boîtier de pédalier BSA fileté, axe traversant, collier de selle externe — tout est fait pour faciliter l'entretien sur la route. La suspension Kingpin et Lefty Oliver nécessite peu ou pas d'entretien.
Gamme Topstone Carbon 2025-2026
Le gravel qui ne renonce à rien
Le Cannondale Topstone Carbon 2025-2026 simplifie sans sacrifier. Exit SmartSense obligatoire et les géométries doubles — bonjour StashPort, patte UDH, et dégagement de 56 mm. Le système Kingpin offre toujours 30 mm de suspension arrière sans entretien, et la Lefty Oliver Gen 2 monte à 40 mm de débattement. C'est un vélo de gravel capable de rouler vite sur asphalte, de flotter sur gravel technique, et de s'aventurer sur single track léger. Pour ceux qui veulent un seul vélo pour toutes leurs aventures, c'est LE choix.
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